التطبيقات
تستخدم ككابل إشارة وهاتف في التركيبات الثابتة.
الموصل: سلك نحاسي كهربائي مجدول مطلي بالقصدير من الفئة 1 أو 2 وفقًا لمعيار IEC 60228
العزل: بلاستيك PVC
الترتيب: يتم وضع نوى Afi بحيث تكون على اتصال ببعضها البعض. يتم وضع كبائن الهاتف في أزواج.
البطانة: مركب بطانة قائم على بلاستيك PVC
الدروع: طبقتان من الدروع القابلة للتكديس من الفولاذ المجلفن
الفاصل: فولاذ مجلفن/شريط (اختياري)
الغلاف الخارجي: مركب بلاستيك PVC خاص
المعايير ذات الصلة: MGM 110 / 1984
الجهد المقدر: 110 فولت
جهد الاختبار: 1 كيلو فولت
| كابل إشارة مدرع مزدوج LA VER من MGM 110 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مقطع عرضي | 2×1,5 | 4×1,5 | 7×1,5 | 10×1,5 | 12×1,5 | 14×1,5 | 19×1,5 | 37×1,5 | 61×1,5 | 91×1,5 | |||
| الموصلات | |||||||||||||
| قطر الموصل | Nam. mm | 1.50 | |||||||||||
| سمك الإسمنت | mm | 0.5 | |||||||||||
| قطر القلب | mm | 2,36 (min) – 2,64 (max) | |||||||||||
| تفاصيل الكابل | |||||||||||||
| راديا/ سماكة الغلاف الداخلي | mm | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | ||
| حجم الدرع | mm | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/2,0 | ||
| سمك شعاعي للغلاف الخارجي | mm | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 2.1 | 2.3 | ||
| الحد الأدنى للقطر الخارجي/1 | mm | 15.9 | 17.0 | 17.5 | 22.8 | 23.2 | 23.8 | 25.3 | 32.5 | 37.7 | 45.1 | ||
| الحد الأقصى لقطر overa/1 | mm | 17.3 | 18.6 | 19.1 | 24.4 | 24.8 | 25.8 | 27.3 | 34.9 | 40.1 | 47.9 | ||
| نصف قطر الانحناء الأدنى | mm | 156 | 168 | 172 | 220 | 224 | 233 | 246 | 315 | 361 | 432 | ||
| الوزن التقريبي للكابينة/السيارة | kg/km | 570 | 680 | 820 | 1,280 | 1,350 | 1,450 | 1,650 | 2,850 | 3,000 | 5,600 | ||
| وزن النحاس | kg/km | 30 | 60 | 105 | 150 | 180 | 210 | 280 | 540 | 880 | 1,315 | ||
| كابل هاتف مدرع مزدوج MGM 110 LA VER | |||||||||||||
| مقطع عرضي | 1x2x1,5 | 2x2x1,5 | 4x2x1,5 | 7x2x1,5 | 10x2x1,5 | 12x2x1,5 | 19x2x1,5 | 27x2x1,5 | 30x2x1,5 | 37x2x1,5 | 48x2x1,5 | 61x2x1,5 | |
| الموصلات | |||||||||||||
| العدد والمقطع العرضي | mm2 | 1x2x1,5 | 2x2x1,5 | 4x2x1,5 | 7x2x1,5 | 10x2x1,5 | 12x2x1,5 | 19x2x1,5 | 27x2x1,5 | 30x2x1,5 | 37x2x1,5 | 48x2x1,5 | 61x2x1,5 |
| الانحباس | mm | 7/0,5 | |||||||||||
| قطر الموصل | Nam. mm | 1.50 | |||||||||||
| سمك الإسمنت | mm | 0.5 | |||||||||||
| قطر القلب | mm | 2,36 (min) – 2,64 (max) | |||||||||||
| تفاصيل الكابل | |||||||||||||
| راديا/ سماكة الغلاف الداخلي | mm | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.6 |
| حجم الدرع | mm | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,5 |
| سمك شعاعي للغلاف الخارجي | mm | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.2 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.6 |
| الحد الأدنى للقطر الخارجي/1 | mm | 15.9 | 17.0 | 22.7 | 25.3 | 32.0 | 32.4 | 36.2 | 43.6 | 44.7 | 47.3 | 52.5 | 58.8 |
| الحد الأقصى لقطر overa/1 | mm | 17.3 | 18.6 | 24.4 | 27.3 | 34.0 | 34.8 | 38.6 | 46.2 | 47.3 | 50.1 | 55.3 | 62.0 |
| نصف قطر الانحناء الأدنى | mm | 156 | 168 | 220 | 246 | 306 | 314 | 348 | 416 | 426 | 451 | 498 | 558 |
| الوزن التقريبي للكابينة/السيارة | kg/km | 570 | 680 | 1,250 | 1,580 | 2,350 | 2,550 | 3,280 | 4,680 | 4,950 | 5,620 | 6,590 | 8,800 |
| وزن النحاس | kg/km | 30 | 60 | 120 | 210 | 290 | 350 | 550 | 780 | 870 | 1,070 | 1,390 | 1,760 |
