الاستخدام
يستخدم في المركبات البحرية ككابلات تثبيت ثابتة لمختلف المعدات الكهروميكانيكية والإلكترونية، حيث يلزم التوصيل المستدام أثناء الحريق.
*درجة الحرارة الدنيا الموصى بها للتثبيت -15 درجة مئوية
للتعرف على القلب وتفاوتات القطر وتصنيفات التيار وما إلى ذلك، راجع قسم المعلومات الفنية
الموصل : أسلاك نحاسية إلكتروليتية وملدنة ومجدولة، IEC 60228، الفئة 5 (الفئة 2 و/أو المعلبة اختيارية)
فاصل خاص : شريط ميكا
العازل : مركب البولي إيثيلين المتقاطع (XLPE)
الفاصل : مركب حشو خالي من الهالوجين
الغلاف الخارجي : خالي من الهالوجين، ومثبط للهب، ومركب قائم على البولي أوليفين الحراري (SHF 1)
اللون : برتقالي أو أخضر
FI (حشو) : مركب الحشو المبثوق
البناء : IEC 60092 / 353
الاختبارات والمواد : IEC 60092 / 350-360
مقاومة للاشتعال : IEC 60332 / 1-2، IEC 60332 / 3-22 Cat A
القابلية للاشتعال : IEC 60331 / 21، IEC 60331 / 1-2
كمية الهالوجين : IEC 60754 / 1-2
كثافة الدخان : IEC 61034 / 1-2 (DIN EN 50268 / 1-2)
مقاومة الأوزون : IEC 60811 / 403
درجة حرارة التشغيل : -40 درجة مئوية / + 90 درجة مئوية
دقيقة. نصف قطر الانحناء (ثابت) : القطر الخارجي للكابل: D ≥ 25 مم 4xD – D > 25 مم 6xD
الجهد المقدر : 0.6 / 1 كيلو فولت
جهد الاختبار : 3.5 كيلو فولت
| كابل إشارة مدرع مزدوج LA VER من MGM 110 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مقطع عرضي | 2×1,5 | 4×1,5 | 7×1,5 | 10×1,5 | 12×1,5 | 14×1,5 | 19×1,5 | 37×1,5 | 61×1,5 | 91×1,5 | |||
| الموصلات | |||||||||||||
| قطر الموصل | نحن. مم | 1.50 | |||||||||||
| سمك الإسمنت | مم | 0.5 | |||||||||||
| قطر القلب | مم | 2,36 (min) – 2,64 (max) | |||||||||||
| تفاصيل الكابل | |||||||||||||
| راديا/ سماكة الغلاف الداخلي | مم | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | ||
| حجم الدرع | مم | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/2,0 | ||
| سمك شعاعي للغلاف الخارجي | مم | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 2.1 | 2.3 | ||
| الحد الأدنى للقطر الخارجي/1 | مم | 15.9 | 17.0 | 17.5 | 22.8 | 23.2 | 23.8 | 25.3 | 32.5 | 37.7 | 45.1 | ||
| الحد الأقصى لقطر overa/1 | مم | 17.3 | 18.6 | 19.1 | 24.4 | 24.8 | 25.8 | 27.3 | 34.9 | 40.1 | 47.9 | ||
| نصف قطر الانحناء الأدنى | cمم | 156 | 168 | 172 | 220 | 224 | 233 | 246 | 315 | 361 | 432 | ||
| الوزن التقريبي للكابينة/السيارة | كجم/كم | 570 | 680 | 820 | 1,280 | 1,350 | 1,450 | 1,650 | 2,850 | 3,000 | 5,600 | ||
| وزن النحاس | كجم/كم | 30 | 60 | 105 | 150 | 180 | 210 | 280 | 540 | 880 | 1,315 | ||
| كابل هاتف مدرع مزدوج MGM 110 LA VER | |||||||||||||
| مقطع عرضي | 1x2x1,5 | 2x2x1,5 | 4x2x1,5 | 7x2x1,5 | 10x2x1,5 | 12x2x1,5 | 19x2x1,5 | 27x2x1,5 | 30x2x1,5 | 37x2x1,5 | 48x2x1,5 | 61x2x1,5 | |
| الموصلات | |||||||||||||
| العدد والمقطع العرضي | مم2 | 1x2x1,5 | 2x2x1,5 | 4x2x1,5 | 7x2x1,5 | 10x2x1,5 | 12x2x1,5 | 19x2x1,5 | 27x2x1,5 | 30x2x1,5 | 37x2x1,5 | 48x2x1,5 | 61x2x1,5 |
| الانحباس | مم | 7/0,5 | |||||||||||
| قطر الموصل | نحن. مم | 1.50 | |||||||||||
| سمك الإسمنت | مم | 0.5 | |||||||||||
| قطر القلب | مم | 2,36 (min) – 2,64 (max) | |||||||||||
| تفاصيل الكابل | |||||||||||||
| راديا/ سماكة الغلاف الداخلي | مم | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.6 |
| حجم الدرع | مم | 1/0,9 | 1/0,9 | 1/1,25 | 1/1,25 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/1,6 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,0 | 1/2,5 |
| سمك شعاعي للغلاف الخارجي | مم | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.2 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.6 |
| الحد الأدنى للقطر الخارجي/1 | مم | 15.9 | 17.0 | 22.7 | 25.3 | 32.0 | 32.4 | 36.2 | 43.6 | 44.7 | 47.3 | 52.5 | 58.8 |
| الحد الأقصى لقطر overa/1 | مم | 17.3 | 18.6 | 24.4 | 27.3 | 34.0 | 34.8 | 38.6 | 46.2 | 47.3 | 50.1 | 55.3 | 62.0 |
| نصف قطر الانحناء الأدنى | مم | 156 | 168 | 220 | 246 | 306 | 314 | 348 | 416 | 426 | 451 | 498 | 558 |
| الوزن التقريبي للكابينة/السيارة | كجم/كم | 570 | 680 | 1,250 | 1,580 | 2,350 | 2,550 | 3,280 | 4,680 | 4,950 | 5,620 | 6,590 | 8,800 |
| وزن النحاس | كجم/كم | 30 | 60 | 120 | 210 | 290 | 350 | 550 | 780 | 870 | 1,070 | 1,390 | 1,760 |
